VR市场复苏,汽车行业有望成为重要的应用领域

在沉寂了多年之后,VR市场逐渐迎来复苏。在汽车行业,VR技术也不乏具有潜力的应用场景。

索尼的失败,VR的尴尬

说到索尼十多年来最失败的产品,PS VR绝对当之无愧。这款在2016年11月推出的头戴式游戏设备,刚一发售确实赚足了眼球,英伟达、AMD、INTEL等大佬也都一致看好VR在主机游戏领域的未来发展。

随着VR市场的逐渐消沉,索尼开始逐渐对PS VR丧失信心。究其原因是,VR游戏这种形式对很多消费者来说根本就是“一次性”的体验,体验过一次很酷炫,但也仅止于此,用户对专门购买一台设备,花费时间和精力的成本来游玩VR游戏兴致缺缺,即使经过多次降价,PS VR的入手成本已经和PS4相差无几。

刚发售一年左右的2017年,PS VR几乎就可以定性为索尼的“滑铁卢”了。索尼承认VR市场的发展远远低于预期。面对已经凉了的PS VR,游戏厂商商也很难有兴趣扛着昂贵的制作成本为其专门开发游戏。没有优质游戏的支撑,PS VR更难吸引消费者,这是一个死循环。

技术迭代和元宇宙加持,VR市场复苏

不过,从去年下半年开始,沉寂了多年的VR市场似乎有所复苏。硬件升级带来的效果非常显著。早期的VR设备受制于低分辨率、视场角小、佩戴不舒适且价格昂贵的因素,没有办法提供给用户真正虚拟现实般的体验。在经过近十年的技术迭代后,VR设备有了长足的进步,主流的产品不仅实现了画面全面升级,支持更高的2K甚至4K分辨率,高于75赫兹的刷新率,更低的延迟,在人机工程学方面,观看VR画面带来的眩晕感大大降低。

趁着元宇宙这股风,VR再次被资本市场所关注。Facebook创始人扎克伯格认为,VR将是元宇宙的关键。Facebook推出的Oculus Quest 2消费级VR一体机,让人们看到了如何用一台智能手机的使用成本来进入元宇宙,VR设备作为承载元宇宙的硬件平台,或许将复刻智能手机的成功。

值得一提的是,虽然PS VR没有取得成功,但看到VR市场焕发第二春,索尼还是在去年11月公布了PS VR的发售日期——2023年2月。

VR在汽车行业广阔前景

刚刚过去的CES 2023上,VR在汽车领域大放光芒。最具代表性的就是奥迪在e-tron和e-tron Sportback两款展示车,提供了全新的沉浸式VR体验“Experience rides”。奥迪车辆定位软件可以让 VR 内容与车辆实际行驶状况实时同步,从而实现沉浸式 VR 驾乘体验。体验者做在奥迪的展车内,而在VR设备中则置身于宇宙飞船,当车辆变道或者加速时,体验者可以实时感受到宇宙飞船也在做相应的动作。不少人在观看车载屏幕或者其它动态的功能时会产生不适感,而结合了视觉和感知的VR则能有效改善这一问题。

蔚来则在最新推出的EC7上的全景数字座舱 PanoCinema上应用了VR显示设备。按照蔚来的说法,让座舱成为全场景多感官联动的 ” 沉浸数字空间 “。其实早在早在 2021 年 12 月蔚来发布的ET5上,就首次搭载了基于 AR/VR 技术的全景数字座舱,蔚来和国内的VR厂商NOLO共同打造了车内的VR头戴式显示设备。

除了在座舱内的应用,VR在车辆的全生命周期都将发挥不容忽视的作用。

首先在车辆的研发环节,汽车设计师可以借助虚拟现实动态化、可交互的特点,在与真实汽车相同比例的虚拟世界中确定车辆的每一处细节,避免传统的设计方式可能带来的疏忽,同时节约物料和时间成本。借用VR平台,设计师可以1:1放大3D模型,无需制作油模模型,就可以在虚拟世界中进行评估。过去汽车制造商设计出一款概念车往往需要一年或两年的时间,而有了VR的帮助,在虚拟世界中设计出一款原型车可能只需要几天的时间。

在车辆的测试和验证方面,以往这一环节可能对于汽车制造商来说是一笔不小的花费,要进行试验场的测试、道路测试、碰撞实验等等。而VR技术和模拟数据结合则将大大优化这一过程。通过VR设备,工程师可以更直观地进行数据分析,效率提升明显。而到了汽车制造环节,VR有助于对生产的流程进行模拟,实时地对工厂流程进行优化,最大化提高工厂生产的效率,并且排除一切潜在的安全风险。

运用VR技术在汽车营销方面已经司空见惯。车企进行新车的发布,或者经销商通过这种手段为顾客带来更好的看车体验。通过VR+3D的沉浸式汽车展厅,挖掘消费者的兴趣,降低顾客的流失率,已经是车企和经销商的标配。

深入到汽车售后,VR也能贡献可观的价值。数字化在售后市场的渗透率不断提高,VR有望成为门店数字化的重要手段,比如运用VR对车辆进行诊断、维修,或者通过VR虚拟仿真来进行维修人员的培训。维修人员还可以通过VR设备与远端专家进行问题的定位和操作,从而缩短解决问题的时间。大众集团曾经发布的一项研究显示,运用VR/AR技术,维修效率提高足足93%,每年维护费节省32.7万美元。

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